地腳錨栓熱(rè)處理(lǐ)如何降低成本及防止變形？

發布：萬晨緊固件　　日期：2019-09-23　　浏覽：1534次

信息摘要：: 地腳錨栓近年來(lái),随著(zhe)汽車零部件熱(rè)處理(lǐ)技術越來(lái)越成熟,要求工件熱(rè)處理(lǐ)後的(de)幾何精度越來(lái)越高(gāo)。淬火變形必然引起工件幾何精度的(de)下(xià)降。工件淬火需要加熱(rè)到850~950℃,···

　　原标題：地腳錨栓熱(rè)處理(lǐ)如何降低成本及防止變形？

地腳錨栓近年來(lái),随著(zhe)汽車零部件熱(rè)處理(lǐ)技術越來(lái)越成熟,要求工件熱(rè)處理(lǐ)後的(de)幾何精度越來(lái)越高(gāo)。淬火變形必然引起工件幾何精度的(de)下(xià)降。工件淬火需要加熱(rè)到850~950℃,而高(gāo)溫往往會産生不利的(de)影(yǐng)響,例如:産生畸變等。模壓式真空淬火也(yě)叫做(zuò)壓力淬火,是減小淬火變形的(de)有效手段,廣泛應用(yòng)于汽車工業。

　　真空淬火畸變是熱(rè)處理(lǐ)過程中爲常見的(de)問題,對(duì)于批量生産的(de)軸承與齒輪,控制淬火畸變是提高(gāo)産品内在質量與使用(yòng)壽命的(de)有效手段。對(duì)于材料爲滲碳鋼(如滲碳軸承鋼G20CrNi2MoA)或齒輪用(yòng)低合金鋼(18CrMnTi等),成品要求一定的(de)滲碳層厚度,滿足表面高(gāo)硬度心部韌性好的(de)要求。采用(yòng)模壓淬火技術是阻止淬火畸變、提高(gāo)合格率的(de)直接有效措施。